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在互联网上流传着这样一段视频，一位瑞典乘客乘坐京沪高铁出行，途中他将一枚硬币立在列车窗台上，列车时速在300公里左右，硬币竖立不倒竟然长达八分多钟。这则视频一经发布，引发了全世界对中国高铁平稳性的关注。
然而对于熟知中国高铁的人来说，这些是理所当然的。舒适性的背后是由基础设施、轨道、车辆、运营等多个方面支撑起来的，更离不开关键的***技术，包括毫米级的轨道平整度，智能调节的转向架二系悬挂等。
***后，当前疫情奥密克戎来势汹汹，关注自身及家人身体健康的同时，还请大家务必牢记“三件套” 和 ”五还要”。获取更多的产品信息及报价，联系我们的在线客服。
然而对于熟知中国高铁的人来说，这些是理所当然的。舒适性的背后是由基础设施、轨道、车辆、运营等多个方面支撑起来的，更离不开关键的***技术，包括毫米级的轨道平整度，智能调节的转向架二系悬挂等。
悬挂装置是车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，负责传递作用在车轮与车架之间的力和力矩，并缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证车辆平稳行驶。
二系悬挂则主要由空气弹簧悬挂系统、牵引装置、横向减振器、抗蛇行减振器及横向缓冲橡胶止挡等零部件组成。而正是空气弹簧悬挂系统的采用，显著提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量化和易于维护。空气弹簧悬挂系统主要又由空气弹簧、高度调整阀、压差阀、平均阀等组成。
三件套
作为拥有35年以上高铁行业经验的诺冠，其VRSS系列正可以为轨道车辆空气弹簧悬挂系统提供所需的控制“三件套”，他们完全符合铁路行业验证要求，比如冲击和振动标准EN61373，盐雾标准ISO9227，铁路悬挂部件标准EN14817，防火阻燃标准EN45545-2等，该系列包含：
高度阀主要用于及时调节空气弹簧橡胶囊中的压缩空气(充气、放气或保持压力)，使车辆地板不受车内乘客的多少和分布不均的影响，始终保持水平，并保持车体距轨面的高度不变。
VRSS2000系列：压差阀
压差阀连接每台转向架的两只空气弹簧，如果一侧气囊突然破裂或毁坏，压差阀将开通，使转向架的两只气囊压力保持平衡，防止车辆由于一只气囊充气而另一只气囊没有充气而向一边严重倾斜。
VRSS3000系列：平均阀
平均阀将来自转向架两侧的空气弹簧压力信号平均后输出,输出后的压力作为制动控制系统计算或调整制动力的依据。
平衡车辆悬挂系统载荷，提高舒适及
安全性；
降低车辆悬挂系统到车身噪音；
调整不同载荷下的车身高度适应轨道及
站台需要；
提高车辆运行稳定性；
五还要
当车辆配上诺冠悬架系统“三件套”后，为了追求更好的性能及更高的舒适安全性，我们还可以坚持“五还要”
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